Métro 8

Construite par Gustave Eiffel pour l'Exposition universelle de 1889, cette dame de fer de 330 mètres est le symbole mondial de Paris. Bien qu'elle ne soit pas directement construite sur une station, elle est le point de mire de toute la portion aérienne de la Ligne 6. Courir sur le Champ-de-Mars avec ce monument en ligne de mire donne une dimension épique et intemporelle à n'importe quel entraînement.

Construit sous Louis XIV pour abriter les vétérans blessés, ce complexe majestueux (qui abrite le tombeau de Napoléon) est précédé de l'immense Esplanade des Invalides. Desservie par la station La Tour-Maubourg ou Invalides, cette immense étendue d'herbe de 500 mètres de long descendant vers la Seine offre aux coureurs un sprint royal avec une vue imprenable sur le pont Alexandre III.

Faisant face à la place de la Concorde de l'autre côté de la Seine, ce palais abrite la chambre basse du Parlement français où siègent les députés. Sa façade actuelle, avec ses colonnes monumentales, a été ajoutée sous Napoléon pour faire écho (symétriquement) à celle de l'église de la Madeleine située en face.

C'est la plus grande place de Paris, située au pied des Champs-Élysées. Elle est célèbre pour l'Obélisque de Louxor (vieux de plus de 3 000 ans) qui trône en son centre. Historiquement, c'est un lieu chargé de mémoire : c'est ici que fut installée la guillotine sous la Révolution française et que furent exécutés Louis XVI et Marie-Antoinette.

Située au bout de la rue Royale, cette église a l'allure atypique d'un temple grec antique, sans clocher ni croix visible à l'extérieur, entourée de 52 colonnes corinthiennes. Voulu initialement par Napoléon comme un temple à la gloire de sa Grande Armée, le bâtiment est devenu une église catholique au milieu du XIXe siècle.

Ce palais dédié à la danse et à l'art lyrique est le chef-d'œuvre de l'architecte Charles Garnier, inauguré en 1875. Symbole du style Second Empire, il est mondialement connu pour sa façade opulente, son grand escalier de marbre, son foyer richement décoré et le plafond de sa salle de spectacle peint par Marc Chagall.

Station historique de la ligne 8, elle comporte un monument aux morts dédié aux agents du chemin de fer métropolitain tombés lors de la Première Guerre mondiale, sculpté par Carlo Sarrabezolles. Explorer les boulevards au-dessus de cette station permet de lier le devoir de mémoire à la pratique sportive urbaine.

Situé sur les Grands Boulevards (station Bonne Nouvelle), c'est le plus grand cinéma d'Europe avec sa façade Art Déco iconique et sa voûte étoilée. Suivre la Ligne 8 en surface à cet endroit, c'est courir le long de l'ancien tracé de l'enceinte de Charles V, au cœur de l'effervescence historique des théâtres et du divertissement parisien.

Hub majeur où se croisent 5 lignes de métro. Repensée récemment pour faire la part belle aux piétons, cette immense esplanade rectangulaire est dominée par la monumentale statue de la République. C'est un point de convergence parfait pour les coureurs souhaitant bifurquer vers le Canal Saint-Martin ou s'enfoncer dans les ruelles du Marais.

Aussi appelée Promenade Plantée, elle suit presque en parallèle le trajet de la Ligne 8 dans le 12e arrondissement (vers Daumesnil). Ce parc linéaire suspendu, aménagé sur une ancienne voie ferrée, est un paradis absolu pour les runners : 4,5 kilomètres de verdure ininterrompue, à l'abri des voitures, suspendus à 10 mètres au-dessus des rues de la ville.

Construit pour l'Exposition coloniale internationale de 1931, ce chef-d'œuvre de l'Art Déco possède une façade entièrement sculptée d'un bas-relief spectaculaire. Situé juste à la sortie de la station Porte Dorée, il marque la transition parfaite entre la minéralité de la ville et les sentiers forestiers : c'est la porte d'entrée magistrale vers le Bois de Vincennes.

Situé non loin du terminus actuel (Pointe du Lac) et de la station Créteil - Préfecture, ce lac artificiel de 40 hectares est une base de loisirs très prisée. Il offre aux coureurs une boucle plate, asphaltée et verte d'environ 4 kilomètres au bord de l'eau, prouvant que la Ligne 8 permet de passer de l'hyper-centre parisien à de véritables espaces naturels en banlieue.