Métro 4

Tranchant la capitale de haut en bas, la Ligne 4 est la véritable colonne vertébrale du réseau. Autrefois strictement cantonnée à Paris intra-muros, elle relie aujourd'hui la Porte de Clignancourt au nord à la station Bagneux - Lucie Aubrac au sud. Cette artère centrale possède un superpouvoir unique : c'est la seule ligne qui permet de récupérer absolument toutes les autres lignes du métro (si l'on exclut les petites 3 bis et 7 bis) ainsi que l'intégralité des lignes de RER ! Pas étonnant qu'elle talonne la mythique Ligne 1, s'imposant comme la deuxième ligne la plus fréquentée avec plus de 161 millions de voyageurs au compteur en 2024. Son histoire est marquée par des chantiers titanesques. Entre 1905 et 1907, elle réalise un exploit sans précédent : devenir la première ligne à relier la Rive Droite à la Rive Gauche en plongeant directement sous la Seine. Pendant des décennies, la "4" a aussi eu la réputation d'être la ligne la plus chaude du réseau ! La faute à un parcours 100 % souterrain et aux anciennes rames sur pneus (les MP 59), dont les moteurs et le système de freinage dégageaient une chaleur étouffante. L'arrivée des rames plus modernes (les MP 89), mieux régulées et moins énergivores, a heureusement permis de faire redescendre le mercure. Récemment, la ligne a fait peau neuve. Elle a d'abord franchi le périphérique au sud pour atteindre la Mairie de Montrouge en mars 2013, puis Bagneux en janvier 2022. Mais sa plus grande révolution technologique reste son automatisation intégrale. Après un chantier colossal débuté en 2016, les premières navettes sans conducteur ont fait leur apparition en septembre 2022. Depuis le 15 décembre 2023, la ligne roule de manière 100 % automatique, marquant une nouvelle ère pour ce monument souterrain.